ASEANは広西開放協力の重点である。

「一帯一路」の建設を着実に推進する。

国内地域の開発開放と国際経済協力を統一的に計画し、陸上経済廊下と海上協力支点を共同で構築し、相互交流、経済貿易協力、人文交流を推進する。

沿線の大通関の協力メカニズムを構築し、国際物流の大ルートを建設する。

辺境経済協力区、越境経済協力区、国外経済貿易協力区の建設を推進する。

共同事業を堅持し、共同で共有し、「一帯一路」を平和友好のきずな、共同繁栄の道にする。

李克強総理の政府活動報告書から抜粋します。

ドアを開けたらベトナムです。二歩歩くとアセアンに入ります。

「一帯一路」、「三大ポジショニング」、通関改革など多くの政策配当金が継続的に釈放され、広西は西南の辺境から身を躍らせて開放された最前線の窓口であり、地域の優勢は交通と経済の優位に加速され、沿線はまさに「金」になりつつある。

祥浦寨では、毎日南から北への輸送車が絶えずに続き、一箱の箱はアセアンからの果物が取り外されたばかりで、すぐにここで待っている中国のトラックに国内各地に運ばれます。

中越国境の河北侖河岸の東興港では、毎日朝8時ごろ、規模が大きい中越多国籍のサラリーマンが「朝来夕去」を通関して30秒で、「昼間は隣の国に屋台を出して店を守ったり、出勤したり、夜帰国したりする」ことができます。

欽州では毎日アセアン国家からの各種の鉱物砂、石炭、石油ピッチ、パルプ、パーム油、キャッサバ澱粉と天然ゴムなどの資源性製品が続々と欽州港に入ってきます。紡績服装、機電設備、石油製品、液化ガス、皮革製品などの国内商品はここを通じて東南アジア市場に向かいます。

南寧税関が発表したデータによると、2015年に全国の対外貿易の増加率が下がった背景において、広西対外貿易の年間輸出入総額は前年同期比15%増加し、増加幅は連続して全国の前列を維持している。

「これは広西が自発的に国家の“一帯一路”に溶け込んで建設したおかげで、加工貿易の倍増計画と各通関改革の実施を突っ込んで実施したのです。」

莫恭明代表は言った。

多くの代表委員は、ASEAN国家と共同で設立し共有したからこそ、広西は手厚い対外貿易の「大紅包」を受け取ったと表しています。

「第13次5か年」の時、新しい起点の広西に立って、またどのように「一帯一路」の建設に深く参与するべきですか？

道をよく通じて相互接続の新しい構造を形成する。

崇左、中国国境貿易第一大市。

ここでは、紅木家具、金物機械設備、紡績服装、果物野菜、漢方薬、鉱工業製品の六大貿易集散センターがあります。出入国貨物量、出入国車、出入国人数はここ数年年年年年平均20%以上増加しています。

黄克の代表は、今の祥港は中国がアセアン果物の輸出入量に対して最大の港で、愛店の港は広西がアセアンの最大の中草の漢方薬の材料の貿易市場につながるので、水口の港は中国の主要な堅果の輸出入の貿易港ですと言います。

「一帯一路」戦略の実務推進は、広西沿辺のインフラ施設のサービス能力と保障水準に対してより高い要求を提出する。

「現在の広西の沿線とアセアンの連絡は依然として十分に遅れています。」

青鋒傑代表によると、南寧-シンガポール経済廊下の連絡はまだ始まっており、雛形期にあります。「一帯一路」の戦略発展の必要性に慣れていません。また、「広西とアセアンを結ぶ鉄道施設については、高速鉄道がなく、沿線鉄道がなく、水口、愛店のような港は高速道路が通っていません。

国家は辺境の省に対してアセアン国家交通施設建設への支持を強め、北京-南寧-憑祥-ベトナム諒山-河内高速鉄道、憑祥-ベトナム諒山-河内高速道路、雲桂沿辺の防城港-崇左-百色-雲南文山鉄道、中国浦寨-ベトナム新清専用貨物通路と中国関東興港、ベトナム港の友誼-ベトナム港、南京南京南京南京港、南京南京南京港、南京南京南京南京、南京南京南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南京、南半島経済回廊沿線の国の便利で効率的な相互接続の新しい構造。

広西北部湾経済区成立10年間、各種開放プラットフォームは続々と形成されました。保税港区、総合保税区、輸出加工区、経済技術開発区、高新区、越境経済協力区…

これを受けて、北部湾経済区はアセアンに向けて協力を開放する核心地帯と先端高地になります。

2015年広西対外貿易輸出入総額の中で、広西北部湾経済区は半分の壁の江山を占めて、アセアン国家は15年連続で広西第一の貿易パートナーになります。

「『第13次5か年』対外開放の新たな出発点に立って、広西は新しい開放プラットフォームのメカニズムを革新し、広西開放の新しい優位を発見し、育成する必要があります。」

モサ代表は、国家はハードウェアとソフトウェアから引き続き広西チワン族自治区を支持し、中国-アセアン博覧会とビジネスと投資サミットのメカニズム化建設をしっかりとサポートし、一連の国際または地域フォーラムを立派に運営し、越境経済協力区と越境観光協力区の建設を加速し、博覧会とサミットの重要なプラットフォームと各新興キャリアの役割を拡大しなければならないと提案しています。

重点的に広西省北部湾の貿易地区の建設と中国―アセアン情報港の建設を支持し、北部湾都市、港湾と産業の発展を最適化し、開放型経済の水準と品質を全面的に向上させることを支持する。

研削長の英委員は、広西東興市とベトナム芒街市が交替で両国の両市で共同で「中越国境（東興-芒街）貿易・観光博覧会」を開催し、すでに10回の開催に成功し、中国とベトナムなどのアセアン国家の商店と相互協力し、発展を図る重要なプラットフォームとなったと話しています。

より大きな役割を発揮させるために、彼女は国家がこの博覧会をアセアンに向けた国際的な総合展示会に昇格させ、国家級の会議・展示活動に支持を与え、新しい時期の対外開放の大局需要に適応するように提案しました。

政府の仕事報告書は、対外貿易の革新的な発展を促進するために、推進すると提出しました。

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呉愛紅委員は、現在広西の港のインフラが遅れており、辺境の港にセットされているインフラが深刻に不足しているか、老朽化していると話しています。交易点の交通はあまり便利ではないです。

中国とベトナムは共にGMSのメンバーであり、両国間の港建設と通関の便利化の協力はまだ強化されています。

呉愛紅は「両国一検査」などの通関新モードを実施し、中国-中南半島経済回廊沿線国家と連動する工作メカニズムを確立し、沿線の国家税関と大通関協議を調整し、相互接続に影響を与える制度、政策、標準問題を協議し解決し、低人員、商品の国境を越える流動のコストと時間を低減することを提案しています。

農業企業がアセアンに向かうことを支持するために、劉新文委員も複数の部門で構成される合同会議制度を確立し、「外に出る」企業のためにリスク評価、安全保障、保険保障などの面でサービスを提供するよう提案しています。

多くの代表委員が明らかにしたように、この3年間で広西貿易は急速に発展しています。

阮愛興の代表がいる防城港東興市江平鎮巫頭村で、村民はベトナムの言語と通じる優勢を利用して、二国間貿易、物流、

加工、観光業、年間平均純収入は2011年の5312元から2015年の1.3655万元に引き上げられた。

代表委員たちも、長年来の広西国境貿易の輸出商品は多くの外省の商品源であり、「着岸し過ぎる」が多く、着地加工の少なさが産業に弱いと指摘しました。

今後は貿易方式を最適化し、引き続き「加工貿易倍増計画」を深く実施し、加工貿易の比率を高め、辺境の加工工業を積極的に発展させ、国境貿易の転換と昇格を推し進め、産業の大発展によって対外貿易の大発展を促進する。

朱学慶代表は「梧州には多くの良い製品があり、企業は科学技術を通じて革新し、製品を向上させるべきだ」と述べました。

製品構造を調整し、ブランドを強くし、製品と関連産業の競争力を高める。

莫恭明代表は、広西は良い園区のプラットフォームを利用して、アセアンと農業、機械製造、食品加工などの産業で協力を強化して、共に多国籍の産業チェーン、物流チェーンを製造しますと言います。

青鋒傑代表、林興委員は、辺境の民の相互市の貿易転換とグレードアップを支持し、相互市の商品の品種を拡大し、辺境地区が重点港に依存することを支持し、特色のある輸入商品の卸売市場と商業貿易の集散センターを大いに発展させるよう提案しました。

辺境貿易加工産業の発展を支持し、辺境交通物流、飲食宿泊、商業貿易旅行、金融決済などの産業発展を促進し、沿辺経済帯を構築し、全面的にエッジ開放レベルを向上させる。